据上海至铜川货运最新了解，去年以来，西安铁路局完善技术计划编制手段，提升技术计划管理信息化水平，实行日历装车计划，明确每日装车目标，提高货运计划的适应性和可行性，有效促进均衡运输。调整陇海线新丰镇至兰州西建货物列车运行图，提高管内陇海线牵引定数，将天水至新丰镇上行线、新丰镇至宝鸡东机车牵引定数提高到5000吨，宝鸡东至天水下行线提高到3500吨。西宝段每日增加运能1.84万吨、宝天段每日增加运能3.55万吨，西部增量运输效能显著。

　　为积极支援国家重点物资运输，加强“两湖一江加入川”电煤运输组织，西安铁路局开设“绿色通道”加开“西煤专列”，解决冬季电厂“燃煤之急”。加强石油运输，推出19项措施，提高罐车管理水平和运用效率。支持国家重点工程西气东输建设，增开五定班列，运输效率明显提高。

　　甘肃舟曲泥石流和青海玉树地震自然灾害发生后，西安铁路局主动了解灾区运输需求，按照“手续从简，重点保证，从速发运”的原则，装车计划随请随批、有请必批，救灾物资日夜兼程赶赴灾区。

　　同时，快速推进“集中受理、优化装车”系统建设，加强网上货运计划业务，目前重点用户单位已达60余家。稳步实施路企战略合作，目前西安铁路局30个战略装车点运量已占全局总运量的60%以上，打造路地共赢新平台。加强路企合署办公，2010年办公点已达到16个，路企联动创造了新效益。陕西铁路蓬勃发展的货物运输为西部大开发战略提供强有力的保证。

     2010年，西安铁路局创新货运组织，科学调度指挥，货物运输能力显著提高。截至2010年12月28日18时，西安铁路局货物建局以来运输首次突破1亿吨大关。